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首先，例如，与吉利成立的 HORSE Powertrain 合资公司，已经成为全球动力总成领域的重要玩家，目标是实现150亿欧元营收和500万台动力总成年产量。
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其次，为何选择中国企业从2016年鸿海入主夏普，2017年海信收购东芝，再到今年索尼与松下先后将电视机业务转给了TCL和创维，中国家电企业用10年时间完成了对于日本彩电业的全面接管，而在这种攻守易势的局面背后，日企之所以愿意和中国品牌携手，其原因也并不仅仅是谈判桌的价码高低。
据统计数据显示，相关领域的市场规模已达到了新的历史高点，年复合增长率保持在两位数水平。
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此外，这一转变背后的逻辑，是汽车电子架构正在经历一次深层变化。
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